2.進(jìn)出線與進(jìn)出線由允許通過車速80KM/H的一側(cè)連接，18號(hào)道岔。在一些列車全部或大部分停運(yùn)的車站，以及在升級(jí)或擴(kuò)建大型車站時(shí)遇到特殊困難的情況下，可以使用道岔。
3.站喉區(qū)兩條主線之間的穿越線采用高速公路轉(zhuǎn)道側(cè)速80KM/H。12號(hào)道岔可在大型車站改擴(kuò)建困難的情況下使用。
4.連接線與高速干線的連接道岔應(yīng)根據(jù)列車的高通過速度確定，采用橫向允許通過速度為160KM/H或220KM/H的高速道岔。
礦用道岔是我國煤炭系統(tǒng)使用的鐵路道岔，是窄軌道鐵路線路連接的基本設(shè)備。
窄軌鐵路道岔標(biāo)準(zhǔn)化、系列化對(duì)煤礦或其他礦山的設(shè)計(jì)、建設(shè)和生產(chǎn)也是非常重要的。煤礦窄軌鐵路道岔鋪設(shè)方便、迅速，具有嚴(yán)格的制造、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，其軌型、軌距、轉(zhuǎn)轍角度系列化，適用于我國煤礦行業(yè)多變的使用情況。下面鐵道岔廠家分享一下其鋪設(shè)要求。1.道岔軌距按標(biāo)準(zhǔn)加寬后不大于3mm，轍岔前后的軌距偏差+3mm，-0mm。
2.尖軌前端、直曲連接軌中部和道岔后部的兩股鋼軌的水平偏差不大于5mm。
3.道岔水平方向直線目視平順，用10 m弦不超過10mm，曲線目視圓順，用1m弦量相鄰兩點(diǎn)正矢差不大于2mm，用2m弦量相鄰兩點(diǎn)正矢差不大于3mm（煤業(yè)子公司在特殊條件下，在局部巷道底鼓較嚴(yán)重區(qū)段用30m弦量不超過50mm）。
4.軌面前后高低目視平順，用10m弦量不超過10mm。
5.道岔接頭處兩軌面高低和內(nèi)側(cè)左右錯(cuò)差不大于2mm。
6.尖軌與基本軌密貼，間隙不大于2mm，無跳動(dòng)。尖軌損傷長度不超過100mm，在尖軌頂面寬20mm處與基本軌高低差不大于2mm。
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